Глава IV. От послевоенного подъёма до распада СССР — § 30. Советское общество в середине 1960-х — середине 1980-х годов — 4 — стр. 85

Строительство одной из крупнейших железных дорог мира - Байкало-Амурской магистрали началось еще до Великой отечественной войны в 1938 году. БАМ пересекает огромные территории Восточной Сибири и Дальнего Востока и имеет протяженность 4 324 км. Планы советского правительства по экономическому освоению обширных районов Сибири и Дальнего Востока обусловили необходимость в строительстве железной дороги, которая бы дала возможность доставлять в эти регионы рабочих и оборудование. В годы войны строительство было приостановлено, и возобновилось только в 1947 году, а проектно-изыскательные работы были возобновлены в 1967 году. С 1974 года БАМ становиться Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Советская молодежь с энтузиазмом приезжает строить БАМ, ездить на БАМ стало примером патриотического долга Родине и Партии. В 1976 году от имени Президиума Верховного Совета СССР активистов строительства БАМа стали награждать медалью "За строительство Байкало-Амурской магистрали" за хорошую работу на строительстве, высококачественное выполнение проектно-изыскательских работ и добросовестный труд. Такую медаль получали рабочие, инженерно-технические работники и служащие, проработавшие на строительстве и по его обслуживанию не менее трёх лет.
Всего медалью за период с 1976 года по1985 было награждено было награждено 170 тысяч строителей, инженеров, проектировщиков и железнодорожников, а также молодых комсомольцев, которые трудились на строительстве БАМа.